一家之言 自欺欺人的国产汽车品牌
来源:    发布时间: 2019-01-15 20:50   14 次浏览   大小:  16px  14px  12px
一家之言 自欺欺人的国产汽车品牌

  文/路人甲2018年,中国汽车市场结束了三十年来的产销量连续增长,许许多多的汽车厂家进入了寒冬,不论是合资品牌还是国产品牌,都无一幸免。在高速发展的浪潮下,大家激流勇进,勇攀高峰,国内汽车消费者的购买

  2018年,中国汽车市场结束了三十年来的产销量连续增长,许许多多的汽车厂家进入了寒冬,不论是合资品牌还是国产品牌,都无一幸免。在高速发展的浪潮下,大家激流勇进,勇攀高峰,国内汽车消费者的购买热情掩盖了所有的问题。随着浪潮的褪去,究竟谁在裸泳就看的一清二楚了。

  中国市场上,具备生产资质并且已经量产的汽车品牌高达140个之多,而很多品牌却不止一个车型,加上进口汽车品牌,中国真的是全世界上拥有最多品牌的汽车市场,可谓是百花齐放,百家争鸣,百态千姿。

  国产汽车品牌也在这个高速发展的过程中,迅速的崛起,从最初的“没有最丑,只有更丑”到了曾经的“没有最像,只有更像”,再到今天的“没有最美,只有更美”。国产汽车品牌在外形设计上一路高歌猛进,所有国产汽车品牌都像是开了窍,设计的一个比一个好看,一个比一个新潮。无论外形设计还是车辆配置都不差于合资品牌,有过之而无不及,在这些表面功夫上,一个个做的都是十足。而在汽车质量和技术研发上,就没有几个能出类拔萃了。当然像吉利、长城这样的国产汽车品牌真的是民族汽车的脊梁,真的是在为民族汽车工业之崛起而奋斗,但是大部分国产汽车品牌厂家却是在浑水摸鱼,在不劳而获,在自欺欺人。

  而大部分国产汽车品牌发展的致命枷锁就是自欺欺人,以国产L汽车品牌举例说明大多国产汽车品牌自欺欺人的几个表现。

  汽车召回制度是一个健全的、完整的法规制度,是汽车厂家对消费者负责任的表现。但是在我国,以2016年为例,国家质检总局发布的188条汽车召回公告中召回汽车总量达到1103万辆,但其中自主品牌召回的数量仅为92364辆,国产汽车品牌召回数量仅占全年召回数量的1%。也就是说,国产汽车品牌的车辆质量远好于国外汽车品牌。不知道这样的数据是象征民族汽车工业的崛起还是代表着国产汽车品牌的羞耻。在中国汽车召回网搜索国产L汽车品牌,再搜索一个世界知名汽车品牌,结果是国产L汽车品牌以零召回完胜。这样的自欺欺人,让国人如何看到振兴,如何看到担当,如何看到发展。

  根据国家三包法,各个汽车厂家都会制定保修期限,很多国产汽车品牌为了彰显自己的质量无可挑剔,打出了终身保修的政策。这本来是件好事情,对于车主有了质量的保障,对于厂家也有了鞭策的动力。

  但是实际操作过程中,L汽车品牌很多零部件的索赔都绕过厂家的维修系统,而由零部件厂家直接进行索赔,对索赔零件直接邮寄零件厂,而不是邮寄L汽车厂,维修工时费也是直接由零配件厂进行返还,而不是通过厂家系统和售后账户进行操作,一切都如此的轻松简单。这种故障率统计能否正确,能否促进厂家对于产品质量的把控和精进呢。人为的降低故障率,是国产汽车品牌自欺欺人的完美体现。

  国产汽车品牌大多质量上存在着各种各样的问题,负责任的国产汽车极其重视并认真改善,循序渐进将自己的汽车质量改进提高。而大部分国产汽车品牌不重视如何解决质量问题,却成天想着让经销商压制问题,想着如何屏蔽曝光,想着如何公关媒体。

  国产L汽车天天在宣传着自己,标榜着自己,歌颂着自己,在L汽车的公众号里朋友圈里是一个又一个不朽的神话,而在百姓的心里和客户的嘴里是一个又一个修不好的笑话。面对车主众多的投诉与维权,L汽车视而不见听而不闻,不切身实地解决问题,而是通过手段去屏蔽问题,这是阿Q精神式的自我意淫,这是掩耳盗铃式的自欺欺人。

  某些汽车品牌总是出一个车型败一个,败一个车型再出一个,没有沉淀与积累,没有传承与延续。相比国外汽车品牌的成熟与内敛还相差甚远,相比国外经典车型的历史与内涵还有着巨大差距。

  国产汽车品牌总是把希望寄托在下一个经销商,淘汰一个再找一个,永远是走在招商的路上,不知疲倦。本应和经销商山盟海誓荣辱与共,但是结果却是经销商不断的出局不断的淘汰;本应该有责任有担当的率领经销商共同走向繁荣,但是结果却是经销商赔的血本无归。我们都应该记得小学二年级有篇课文叫《寒号鸟》,讲述了寒号鸟总是在白天享受着温暖的阳光而不筑窝,到了晚上就高喊着口号,要第二天筑窝,结果第二天又是享受温暖的阳光而无动于衷,最终死在了寒冷的冬夜里,而永远看不到了温暖的春天。我们都知道寒号鸟的故事,但只学会了他自我安慰的自欺欺人,而忘却了在即将到来春天,它是如何死在了寒冷的冬夜里。

  以此为勉,望我们能早日看到民族汽车工业的崛起,看到我们的国产汽车品牌比肩世界品牌,借此改革开放四十年之际,祝福我们的国产汽车品牌再改革再出发。